停车场面临无车可停 立体停车场建设需全民普及

　　民航大酒店总经理崔利也反映，由文都投资出资建设的民航酒店立体停车库，是我市“停车场年”建成的最高的塔库式立体停车库，一个车位成本要10万元，100个车位的两栋停车库需要上千万的投入。崔利表示，酒店周边道路停车较多，如果能进入车库停放，将有利于回收成本。

　　对此，投资者们建议，我市应进一步加强建成停车场周边的交通管理，规范停车秩序，引导司机进入停车场停放，释放道路通行空间，确保道路通畅运行的同时保障停车场的收益，提高社会投资的积极性。

　　湖北众达总经理姜浩提到，有些城市，建好的停车场面临无车可停，业主也不愿意维护的局面，使得立体停车场的闲置率达到50%。若武汉（楼盘）出现类似情况，将对整个行业伤害巨大。

　　停车厂商呼吁，上海（楼盘）、深圳（楼盘）等城市立体停车场已逐渐普及，武汉还处在起步阶段，要加大宣传力度，在政府和社会多方的公共努力推动下，立体停车场更好地发挥其优势和作用，让市民得到实惠，让武汉的停车难问题得到改善。

　　作为“十个突出问题”之一，今年我市计划继续推动完成20000个停车泊位的建设。年末将至，市国土资源和规划局负责人介绍，全市目前建成、在建停车泊位合计119处、2.4万个。

　　开发社区、单位院内停车场，引入民营资本开发立体停车场，缓解停车难、盘活停车空间资源，这是武汉一直在努力推动的停车场建设举措。机械式立体车库有占地小、建设快，可提供泊位数多的优势，是我市大力提倡的停车场建设方式。

　　在立体停车场建设中，有的刚施工就遭到居民抵制而停工，有的在公示阶段就因居民反对被叫停。武汉立体停车库为什么难以推行，便民举措遭遇了怎样的现实困境？日前，市国土规划局联合本报，邀请江汉区建设局，立体停车场投资方、建设方，立体停车设备供应商，开展讨论，讲述停车场建设背后的故事。

　　盼市民多理解 政府来扶持

　　立体停车场建设尚需全民普及

　　吕福军是湖北辉创重工集团停车场项目负责人，去年至今，他为了立体停车场的修建，几乎走遍了武汉大街小巷。

　　“最开始武汉倡议‘停车场年’时，许多小区和单位都挺有兴趣的，可真正能实施下去的，却非常少。”吕福军说，两年来武昌区有意向建立体停车场的点位有68个，汉阳区有30多个，这近百个点位最后建成的仅5个。

　　吕福军介绍，这5个全是单位自有空地上修建，区政府也给了一定资金扶持，而对于其他有意向的小区，修建停车场的资金是第一道拦路虎。

　　更困难的是小区居民的不理解。根据《物权法》的相关规定，改建、重建建筑物及其附属设施“应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”。但在实际操作中，有些小区在90%以上居民签字同意，施工人员已经进场后，依然会因为个别居民阻扰施工，让停车场修建不了了之。

　　“一边是机动车在小区内外肆意乱停，一边是居民张贴的禁止修建停车泊位的横幅。”吕福军称，“停车场在规划方案形成之初，就已充分考虑采光、尾气污染、噪音污染、安全隐患、绿化等条件，不会影响居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共识。”