京作为中国的首都，是全国的政治经济文化中心。随着城市经济的飞速发展，人口越来越密集，机动车日渐增多，据不完全统计，北京的机动车位缺口近260万个，为缓解日益紧张的车位问题，将试点路侧停车电子收费 ，开展新一轮占道停车收费定价，出台违法停车清托常态化措施等。针对居住区周边“乱停车”行为，将根据实际情况增设合法的夜间限时居住停车位，倡导有条件的机关企事业单位夜间开放车位错时停车。
从2016年初至今，北京市查处违法停车82.9万起、罚款额1.66亿元，同比去年提升25%，其中科技设备抓拍违法停车23.9万起、同比去年提升24.1%，拖移机动车2223辆、同比去年提升2倍。目前依然存在着历史欠账多、车位缺口大、利益平衡难、治理难度大、见效周期长等问题。目前北京市机动车保有量560万辆，停车位约302万个，其中经营性停车位由各区备案管理，约192万个(含备案路侧停车位4万余个)，非法经营性停车位约110万个。
北京交通委员会主任周正宇表示，将力争通过3—5年的努力，使北京市停车秩序得到明显改善、居住停车位不足的矛盾得到一定程度化解;到2017年底，将重点治理“停车乱、收费乱”;到2020年底，中心城居住停车难问题得到初步缓解，居住停车和出行停车秩序得到明显改善。
试点“路侧电子收费” 占道停车收费或将调价。
北京还将开展新一轮占道停车收费定价政策研究，细化定价范围、统筹定价机制，体现路内高于路外、地上高于地下的定价原则，更合理的地引导交通出行。
违法停车“清拖常态化” 人行道设阻车桩
周正宇强调，将“保持执法高压态势”，共有六项细化措施：
一是持续开展“停车秩序大整治”专项行动，重点整治核心区等主干道、次干道共150条大街的的路侧违法停车行为，实施高频巡查、高限处罚、高压执法，坚决遏制乱停车行为，净化道路通行环境;研究用于停车设施建设和管理的专项资金渠道。
二是在人行步道上设置阻车桩，提高人行步道的通行能力，年内完成300条大街阻车桩的设置工作。
三是将加快研究出台违法停车清托常态化措施，通过政府购买服务的方式选定企业，配合执法部门对违停车辆进行清拖。
四是继续综合整治“黑停车场”和“黑停车位”，加大巡查、投诉处理力度，依法实施处罚，规范经营秩序。
五是推动落实“门前三包”责任制，劝阻、制止违法停车行为。
六是研究建立停车征信系统，将停车人停车行为及停车企业经营行为记入信用档案。
居住区周边 有望增设夜间限时车位
停车设施的供给也将继续增加。据周正宇介绍，根据规划目标与实际停车需求，将合理推进停车设施建设，按照居住区停车设施、公共停车设施及驻车换乘停车设施分类落实。建成并投入使用五棵松、国学中心停车楼，推进儿童医院、人民医院停车楼和北苑北、苹果园、旧宫地铁站驻车换乘停车场建设，增加车位4000个;力争年内挖潜建设30处居住区立体停车设施。
针对居住区停车难的问题，周正宇表示，在居住区周边，将倡导公共设施和有条件的机关企事业单位，夜间开放车位错时停车。
此外，还将对居住区周边占道违法停车情况进行分析，属于确有需求且能够施划车位的，增设合法的夜间限时居住停车位，设立专用标志标识
