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停车行业带头人姜勇先生对我公司海军项目发表文章

发布时间:2019-01-10 访问量:460

海军报道.jpg

我国大多数的机械车库都有专人操作。这很像电梯,明明可以由乘梯人自己操作,但还是有不少的电梯雇了专职人员在轿厢里按按钮。

机械车库能不能向前迈一步,不设专职操作人员呢?答案当然是肯定的。不过,有条件。我认为,第一,必须实现存取车全程自动化;第二,每个环节都有必要而可靠的安全保护措施;第三,操作简单,且有清晰、易懂的显示系统;第四,连续一个月使用,故障率小于0.5%;第五,使用车库的驾车者都受过培训;第六,中控室能监控车库的运转情况。满足这些条件,不设专职操作人员也能保证车库的安全使用。省去操作人员,可节省使用成本,又给使用者带来方便,还给使用者以信心。这样的车库是高科技、高可靠性的产物,是发展方向。

日前我在海军某部看到的由天马华源承建的机械车库就没有专职操作人员。这是一个建在综合楼下的车库,6库并列,采用平面移动类停车设备,进出口在一层,车位在地下,共4层,每库36个车位,共计216个车位,2012年7月竣工。存车时,汽车开到库门口,经识别,若允许进入车库,库门打开,按指示开进出入口,停好后,驾车人退出,刷卡,离去。整个过程只需要把车停好和刷一次卡,待汽车取出,库门开启,进去把汽车开走。这样简单的操作谁都会,可称其为“傻瓜车库”。在车库的中控室里,6个车库的运行情况尽收眼底。只要在这里设个值班员,他就能统览全局。这都是看得到的,看不到的安全措施更是应有尽有。这样的车库由存车人自己操作还有什么可担心的?

我真希望这样的车库能多一些。这样的车库多了,整个机械车库的面貌随之会发生变化。机械车库不能老在低水平上徘徊,要进步,要创新,要提高可靠性,要降低故障率,要提高人性化,要做精品!

当然,无人化是一个过程,要逐步来,先从有条件的领域开始。单位内部使用的车库,人不杂,好管理,从这里开始,逐步扩大战果,是切实可行的。至于全自动化的公共停车库,想做到无人,恐怕还需时日。