屯佃站首建“P+R”立体车库

3层立体车库扎根屯佃站

16号线北安河站的“P+R”停车设施较为常规，采用传统的地面停车场，而屯佃站则会出现北京地铁配套的首个立体智能停车库。

这座停车库有3层高，刷卡停车时，车辆会被自动抬升到空车位，取车时也是智能设备自动把车运送出来。

16号线副总体设计师李科说，地铁屯佃站未来客流相对较多，特别是周边会有一体化开发，北部还有不少居民区，车流量相对会较高。

相比普通停车场，立体停车库确实省地方。北安河地面停车场可容纳242辆车，而屯佃立体停车库则能容纳218辆车，数量上虽然差不多，但是北安河停车场占地1万多平方米，而屯佃停车楼则只有6160平方米，降低了40%左右的占地面积。由于前期手续有些滞后，屯佃立体停车库还刚刚开工，预计明年能投用。

站外绿化与车站一体化设计

不仅是停车设施，16号线车站外的“一亩三分地”也将迎来改变。

地铁新线的开通有个痛点——车站开了，但一些新站由于较为偏远，周边一片荒芜，起码的绿化都没有。以往，地铁站从规划到建设都不会考虑绿化，绿化只能依靠市政部门，如果市政部门在此没有绿化规划，车站周边就只能是光秃秃一片；如果市政部门有计划，也不会立刻实行，需要等待一段漫长的“过渡期”。

但在16号线北段，头回实现了地铁站周边绿化与车站一体化设计。“16号线北段车站外的绿化将栽种不同品种的植被，站前广场也会依靠绿植来分割，铺装也会呼应色彩丰富的植物景观和现代简洁的建筑风格，更突出景观设计。”李科说。

被不少乘客“嫌弃”的地铁风亭、冷塔也被“藏”了起来。据了解，16号线全线60%的风亭都被“藏”到了绿地范围内，而在北段这一比例更高，“半地下”的风亭结构与景观搭配更为和谐。由于天气原因，16号线站外的绿化将在明年春天正式栽种完成，实现“四季有景”的规划目标。

手机被夹车门自动弹开

再过40多天，北京地铁线网将首度迎来“8A”地铁列车。生产16号线列车的中车长客技术人员汪忠海做了个对比，由于列车变长、变宽，又多出来两节车厢，载客量比传统1号线、5号线列车能高出近千人。

频繁开关的列车车门也变得更“敏感”了。汪忠海说，现在手机很薄，上下车有时难免会卡住手机，车门也感应不出来。16号线列车车门的探测距离由过去的30毫米降低到了10毫米。也就是说，1厘米厚的手机也能被车门检测出来而迅速弹回，进一步防止乘客被车门夹伤和随身小物件被卡住的风险。

算上今年年底开通的地铁16号线北段，北京地铁的运营版图上一共画上了19条地铁线，运营里程已飙升至574公里。北段开通后，南段进展如何？北京城市快轨公司相关负责人披露，南段目前具体完工时间还未确定，至今还有丽泽商务区、丰台火车站和看丹地区3站未能进场施工，这也成为制约整体工期的主要因素。